El presidente de la Diputación de Málaga, Francisco Salado, ha criticado este jueves que las propuestas del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible «no van al ritmo que necesita la provincia,» en relación con las iniciativas que desde el Ministerio se han realizado en las mesas que se han reunido durante esta jornada en Málaga para abordar la movilidad sostenible y el tren litoral de la Costa del Sol, y que Salado ha calificado de «decepcionantes».
«No podemos estar satisfechos porque las propuestas que se han puesto sobre la mesa no van al ritmo que necesita la provincia de Málaga y sobre todo no se han traído las soluciones ni compromisos a corto y medio plazo que necesita la provincia de Málaga», ha dicho Salado.
El presidente de la Diputación ha asegurado que esperaba «mucho más» de estos encuentros, toda vez que «el Gobierno lleva cuatro meses preparando –las reuniones– y nos preocupa lo de siempre, la parálisis por el análisis».
En cuanto las propuestas del Ministerio, Francisco Salado ha dicho que las bonificaciones que plantea el Gobierno para la autopista AP-7 de entre un 10 y un 50% «son insuficientes cuando en otras zonas de España se bonifica al 100% o incluso el 85-90%. Insuficientes».
SIN SOLUCIONES
«No traen ninguna solución para darle más permeabilidad a esa autopista para que el tráfico en la A7 se descongestione. No traen ninguna solución para implantar el tercer carril. Y si el estudio que están elaborando va a tardar al menos una solución a corto plazo de implantar carriles reversibles, no pueden proponer que seamos nosotros los que hagamos el estudio», ha dicho.
Y al respecto ha señalado que «eso supondría gastar recursos económicos de los ayuntamientos para que la solución que pongamos luego sobre la mesa no la vean viable. Eso sería una pérdida de tiempo y de recursos de las Administraciones locales. El que tiene que hacer el estudio del tercer carril es el propio Ministerio, es su competencia, y ellos saben la solución que ellos mismos aprobarían, evidentemente».
En cuanto a la implantación del tren litoral de la Costa del Sol, el presidente de la Diputación de Málaga considera que «faltan compromisos de plazos e inversiones», y ha añadido que «en el mes de julio nos dijeron que iba a estar ya listo el estudio de viabilidad y ahora se descuelgan diciendo que van a adjudicar ese estudio y que va a tardar más de un año o casi dos años».
Salado ha concluido con una única valoración en positivo, «que es que se estudie todo el corredor –ferroviario– entre Neja y Algeciras. Pero la sensación es que tengo prácticamente que estamos igual, estamos parados y no hay nada a corto plazo para solucionar la movilidad de la provincia».
MEJORAR LAS BONIFICACIONES
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha propuesto mejorar las bonificaciones de los peajes de la autopista AP-7 entre Málaga y Guadiaro y ha anunciado la licitación del estudio de viabilidad del tren de la Costa del Sol entre Málaga y Algeciras, durante las reuniones de los grupos de trabajo interadministrativos para la mejora de la movilidad y el corredor ferroviario celebradas en la provincia malagueña.
En el seno del grupo de trabajo de medidas para mejorar la movilidad a corto y medio plazo, el secretario general de Movilidad Sostenible, Álvaro Fernández Heredia, ha presentado cinco alternativas para optimizar los descuentos actuales y que los usuarios habituales de la autopista disfruten de nuevos ahorros, promoviendo un uso más eficiente del corredor viario de la Costa del Sol, formado por la autopista AP-7 y la autovía A-7.
Los descuentos planteados oscilan entre el 10 y el 50% en función de los tránsitos que realicen los usuarios a lo largo de la autopista. «Van en función de la recurrencia aplicando siempre la tarifa normal, sobre todo para aquellos viajeros recurrentes que la necesitan por motivos laborales, por motivos de estudios», ha especificado Fernández Heredia en declaraciones tras la reunión.
«Esas bonificaciones por parte del Ministerio se han planteado, estaríamos en disposición de ponerlas en vigor. En tanto en cuanto la Junta de Andalucía nos traslade cuáles son las alternativas que le hemos ofrecido, cuál le interesa más. Y por supuesto hemos estado abiertos a estudiar cualquier otra alternativa para permitir una medida que en el corto plazo sería necesaria», ha añadido.
Además, se ha presentado la política de bonificaciones por habitualidad ya existente en la Autopista AP-7 entre Málaga y Guadiaro y se ha acordado dar más publicidad a la misma para que puedan beneficiarse de ella los usuarios que utilizan la autovía A-7, con mayores problemas de congestión, para realizar desplazamientos habituales.
ESTUDIO DEL CORREDOR FERROVIARIO
Por su parte, en el seno del grupo de trabajo para el tren litoral de la Costa del Sol, el secretario general ha explicado que el estudio de viabilidad del corredor ferroviario, que se licitará próximamente, contará con un presupuesto de 1,2 millones de euros y una duración del contrato de 18 meses.
El estudio de viabilidad del corredor ferroviario recogerá actuaciones a largo plazo para la mejora de movilidad en toda la Costa del Sol, basadas tanto en la potenciación de la línea actual Málaga-Fuengirola así como en propuestas de posibles extensiones o ampliaciones de la misma.
El ámbito del estudio de viabilidad comprenderá, por un lado, la Costa del Sol occidental, estructurado a su vez en cuatro tramos: tramo 1: Málaga-Fuengirola, tramo 2: Fuengirola-Marbella, tramo 3: Marbella-Estepona y tramo 4: Estepona-Algeciras; y por otro lado, la Costa del Sol oriental, entre Málaga y Nerja.
«En el ámbito de la zona oriental se ha planteado que hemos lanzado ya un estudio de alternativas para mejorar toda esa congestión de la AP-7, mejorar los niveles de servicio y otro tipo de posibilidades como carriles reversibles o plataformas de BUS VAO, que por parte del Ministerio estamos trabajando para dar respuesta a las iniciativas que se han ido produciendo por parte de distintas administraciones que se ven afectadas, su ciudadanía, por los problemas que pueda haber de congestión», ha dicho el secretario general de Movilidad Sostenible.
El estudio de viabilidad se desarrollará de acuerdo con lo indicado en el artículo 5.3 de la Ley del Sector Ferroviario, e incluirá tanto los correspondientes análisis de alternativas, como los estudios de la demanda y un análisis coste-beneficio desde el punto de vista socioeconómico y permitirá avanzar en el modelo de tren más idóneo para la Costa del sol.
Según indican desde el Ministerio, este estudio de viabilidad es un requisito obligatorio que impone la ley del Sector Ferroviario porque los estudios anteriores carecen de Declaración de Impacto Ambiental y ya no son válidos.
En las reuniones de los grupos de trabajo interadministrativos han participado representantes del Ministerio, de la Junta de Andalucía y de diferentes ayuntamientos de la Costa del Sol, así como un representante de la Autoridad Portuaria de Bahía de Algeciras y de la organización Fadeco a propuesta de la Junta de Andalucía.
Durante su celebración se han presentado los resultados de análisis preliminares y de propuestas de actuación por parte del Ministerio de Transportes y se han recogido las aportaciones de todas las administraciones para seguir avanzando.
En sus declaraciones a los periodistas, Álvaro Fernández Heredia también ha dicho que ha trasladado a la Junta su colaboración para cualquier tipo de plan relacionado con la mejora del transporte público, y al respecto ha puntualizado que dentro de las medidas que va a tomar el Gobierno de España a partir del 1 de enero, se va a colaborar a mejorar la financiación para la implantación de nuevos servicios en transporte público.
